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船舶工業風險不斷加大 船舶融資缺口誰來填 2009-7-6
 
人民網 2009-7-3
        受全球新造船市場持續低迷的影響,我國船舶工業面臨風險不斷增大,新船成交幾乎處于停滯狀態,撤單現象時有發生。中國船舶工業行業協會7月1日發布的最新數據顯示:今年前5個月,累計新承接船舶訂單同比下降96%,規模以上船舶工業企業實現利潤同比下降2.7%。   
  自去年10月至今年5月底,全國撤銷船舶訂單累計約占5月底手持船舶訂單總量的2.3%。 
  困難局面產生的后果之一是產能過剩。中船協認為,在2011年以后,將會出現近三分之一的造船企業產能過剩。 
  如何應對?中船協建議,各造船企業抓緊貨款回收,加速資金回流,將財務風險降到最低。同時,謹慎對待船東的詢價,摸清船東意圖,避免低價尤其是低于成本的報價,并密切關注市場上其他國家的價格水平。 
  從船東的角度來看,船舶融資變得更為迫切。如果船東籌集到足夠的資金數額,訂單才能轉化為現船,否則即存在著延期、取消訂單或棄船的風險。中國進出口銀行交通運輸部高級信貸經理高澤峰近日透露,“未來4年內,船舶制造業的融資缺口將達到3000億美元。其中僅中國的船舶制造業融資缺口預計就達600億美元。” 
  有關填補“船舶業資金缺口”的內容已經在行業振興方案中被提及。在6月9日公布的《船舶工業調整和振興規劃》中提到,“加大生產經營信貸融資支持”以及“增加船舶出口買方信貸”。工信部裝備司相關人士近日明確表示:“國務院已將規劃落實分工到各個部門了,例如金融信貸支持是由人民銀行牽頭負責。” 
 
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